2023年被视为我国经济的“复苏之年”，物流运输行业作为“拉动内需”的重要一环，在国家总体经济部署下稳重求进。虽然商用车市场整体需求放缓，但天然气重卡毋庸置疑占据了市场的绝对“C位”。2023年前10个月，国内天然气重卡呈“爆发式”增长，市场需求同比增涨316%，最新终端数据显示：1-10月国内天然气重卡累计销量达12.9万辆，屡创月度新高，有效拉动了行业整体增长。

天然气重卡“一骑绝尘”，背后最主要的原因在于：油价持续处于高位，而气价相对较低。不少卡友抓住时机，纷纷换购使用成本更低的天然气车型，从而赢得了更多利润空间。同时，也有许多卡友在观望，他们忧心未来天然气价格是否能长期稳定？“油”转“气”会是行业大趋势吗？带着这些疑虑，记者采访到行业“翘楚”一汽解放，了解到企业对于2024年天然气重卡的前景预判。

预判一：气荒不再，气价趋稳

对于卡友们最关心的“气价”这个首要问题，一汽解放的市场研究人员判断：由于国内天然气供应水平明显改善，2024年的气价会趋于稳定。

他进一步指出，相对石油而言，天然气更低碳、环保，是一种相对清洁的能源。近年来，全球能源低碳转型步伐加快，在“双碳”战略背景下，我国天然气市场已进入高速增长期。可是我国天然气在能源结构中的占比，还远低于世界平均水平，还有很大发展空间。不容忽视的是，国际天然气资源与市场的重组，对国际能源市场和全球经济带来异常深刻的变革。今年，受欧洲天然气需求转移，中国与卡塔尔、俄罗斯签署天然气“大单”等影响，国内天然气供应水平明显改善，因此判断，未来长时间内“气荒”大概率不再出现，气价会趋于平稳。

预判二：油气差价，2元上下

正是由于油、气“差价”明显，更“省钱”的天然气卡车受到卡友们追捧，“低气价”对天然气重卡市场的刺激和利好，使得销量不断攀升。今年年初开始，国内天然气价格一路下探，从1月平均近7000元/吨降至7月平均气价仅4100元/吨左右；8月气价持续下探至3800元/吨上下；随着供暖季的到来，9、10月气价有所回升，截至10月中旬，气价提升到4600元/吨。

记者了解到，能够影响油、气价的因素有很多：不仅同步受到国际价格的影响，还要结合国际期货价格，国内供需变化，以及历史价格等方面来看。基于这些因素，他们预判2024年柴油价格将稳定在7元以上。再结合国内供需大幅缓解、民用气价随动机制，以及历史价格判断：2024年柴油、天然气差价将保持在2元以上；虽然气价在供暖季会有所回升，但二者的差价也将维持在1.5元以上；甚至在供暖季结束，这一差价还将重新扩大到2.3元左右。

预判三：NG市场，持续火爆

一汽解放当前的天然气产品组合非常丰富，覆盖牵引、载货、自卸、专用，LNG+CNG两种燃料，涵盖煤炭运输、快递快运、普货物流、危化品、港口、重载等六大细分市场产品矩阵。且拥有优秀的经销、服务网络，与时俱进的NG产品专属服务政策，能够给广大用户带来良好的购车、用车、养车体验。因此，一汽解放的天然气产品一直销量长虹，连续数月霸榜国内NG市场销量榜首。2023年1-10月，一汽解放NG产品累计销售超43000辆，市场占有率高达35%。

2024年，解放是否会把天然气重卡作为增量的突破口？对此，解放销售人员表示：综合看来，明年天然气重卡需求仍将保持较快增长趋势，NG产品的常规月度需求有望升至3~4万辆（其中牵引车占比将在70%以上）。如果明年的国际形势、能源格局对我国经济产生超预期利好，NG牵引车的年度需求有望冲击50万辆大关，或许意味着，明年就是NG车型的爆发元年！

面对商用车市场“油”转“气”的关键期，一汽解放将做好充分准备，秉承“以客户为中心”核心理念，凭借优异的产品，良好的市场口碑，强力的服务保障，持续引领行业发展。